德国FOERSTER航空发动机叶片硬度检测仪SonoDur3

现阶段，在国内飞机维修企业，检测飞机预制构件*经常使用的办法是硬度检测工作。这是由于在一定温度范围内，金属材质的硬度对原料机械性能拥有密不可分的影响，尤其是在贴近抗压强度极限的变化关联中，可以根据对硬度的精确测量，间断性地得到抗拉强度。因而，在具体生产中，常常选用硬度特点检测替代抗压强度技术参数，来更好控制飞机产品品质。

硬度检测工作效能高，硬度检测是开展物理性能检测的*佳方式。与此同时，针对一些大、中、中小型零件和比较复杂的零件，可应用便携式硬度计开展硬度检测，通过硬度检测方式的进一步改善，硬度检测在工业生产、课堂教学和科学研究中取得了普遍的运用，已变成飞机维修中的检查方式。

航空发动机的涡轮叶片主要有两部分组成,分别是进行动力工作的工作叶片和进行方向指引的导向。

涡轮叶片数量众多,传统的测量方法无法对其进行快速的测量检测 ，叶片组死角较多，很多测量仪器无法测量，德国FOERSTER超声波硬度计的超细长探针可以满足这些特殊的测量要求。

介绍：

涡轮叶片刃牙可测量的区域非常狭小，且涡轮叶片侧刃的厚度在3mm-5mm。SonoDur的超声波硬度计探头可以满足测量要求。

对于其他硬度测量方法，超声波硬度计测量更适合狭小空间，薄型工件，且测量后表面痕迹几乎没有，不破坏工件表面状态，处于完成品状态。

应用

轴承环硬度测量。

叶片T形齿的测量位置很小。SonoDur长杆探头易于触摸。

T形齿的宽度为4mm。SonoDur长杆探头可以测量它。
 

德国FOERSTER超声波硬度计的超细长探针可以满足这些特殊的测量要求。

德国FOERSTER发动机叶片超声波硬度检测仪应用参数

刃牙的测量：710-740 HV
侧刃的测量：710-740 HV
主轴的测量：400-440 HV

测量空间：3mm-5mm宽度
表面控制：极轻微痕迹，不影响工件后期使用

案列仪器配置
仪器：SonoDur3
探头：Sono-50H （5kg 下压力）